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　　據(jù)新華社北京7月3日專電(記者孔祥鑫、熊琳、司鷥)您認(rèn)為目前北京市軌道交通的票制票價(jià)政策存在哪些問題?該怎么調(diào)?……3日起,北京市發(fā)展改革委和交通委聯(lián)合開展意見征集活動(dòng),這是北京首次就地鐵調(diào)價(jià)公開聽取社會(huì)公眾意見。

　　為何調(diào):地鐵運(yùn)送人數(shù)增長3.5倍,“廉價(jià)交通”遇“七年之癢”

　　“公共交通票價(jià)改革并不是單純的漲價(jià),也包括票制的更合理設(shè)定�！北本┦邪l(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。記者了解到,目前北京市公共交通主要實(shí)行單一票制。地面公交中各種線路之間票制票價(jià)不統(tǒng)一,計(jì)費(fèi)方法不一。地鐵乘客乘車距離從最短的400米到最長的88公里相差200倍,但所付票款相同,難以體現(xiàn)多乘坐多付費(fèi)的一般規(guī)律。

　　2007年,北京市地面公交下調(diào)票價(jià),實(shí)行市民刷卡4折,學(xué)生刷卡2折的政策,普通居民乘坐大部分公交線路只需4角；同年10月,軌道交通票價(jià)實(shí)施除機(jī)場快軌外全路網(wǎng)每人次2元的單一票制。

　　持續(xù)7年的“廉價(jià)交通”,讓北京公共交通進(jìn)入快速發(fā)展期:2013年公交客運(yùn)總量達(dá)到80.4億人次、地鐵運(yùn)送超過32億人次,分別比2007年增長了64%和3.5倍。

　　在居民享受“廉價(jià)交通”福利的同時(shí),北京市公共交通運(yùn)營以及財(cái)政補(bǔ)貼也承受著與日俱增的“負(fù)擔(dān)”。從2010年到2013年,北京市對(duì)公共交通的補(bǔ)貼從135.3億元上升到200.1億元。

　　怎么調(diào):百姓糾結(jié),希望改革方案能真正體現(xiàn)民意

　　3日中午,調(diào)價(jià)征求意見的消息剛出便引起廣泛關(guān)注。4個(gè)小時(shí)后,就有近30萬網(wǎng)名參與某網(wǎng)站就此事發(fā)起的投票調(diào)查。

　　“我每天乘坐地鐵加公交車上下班,每月的交通支出在100元左右。價(jià)格翻倍還可以接受,但是別太高�！遍L期乘坐公共交通上下班的陸先生對(duì)記者說,政府部門征求民意別成了走形式。

　　一些市民表示,希望這次征求民意活動(dòng)過程中能公開老百姓的意見和建議統(tǒng)計(jì)結(jié)果,并真的能在最終方案中得以體現(xiàn)。

　　調(diào)整后:票價(jià)漲,服務(wù)能否跟上?

　　如果票價(jià)漲,服務(wù)能否相應(yīng)跟著“漲”?“其實(shí)服務(wù)先行,價(jià)格調(diào)整緊隨其后,這才容易被人接受�！泵刻斐俗�公共交通上下班的“白領(lǐng)”刁女士說。

　　一些市民抱怨,北京地鐵的乘車環(huán)境很不理想,廁所氣味嗆人,乞討賣藝、亂發(fā)小廣告現(xiàn)象嚴(yán)重,公交車間隔時(shí)間忽長忽短。

　　“北京地鐵服務(wù)需要改善的地方還很多�！睆氖率袌鰻I銷的北京市民劉先生認(rèn)為,比如說信號(hào)故障引發(fā)的地鐵晚點(diǎn)、一些換乘地鐵站設(shè)計(jì)問題導(dǎo)致大量乘客只能在狹小的空間內(nèi)換乘等等。

　　“通過地鐵和公交按照梯度設(shè)定價(jià)格,有可能會(huì)一定程度上緩解地鐵高峰擁擠程度,也有利于公共交通運(yùn)營部門提升服務(wù),增加市場競爭,使公共交通線路設(shè)置更合理,多方面提升服務(wù)質(zhì)量。”中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長王麗梅說。

　　（新華每日電訊3版 孔祥鑫 熊琳 司鷥）